2011年6月麦田六周年之滇越铁路（全部更新完毕）

cay · 发表于 2011-6-30 11:54

本帖最后由 cay 于 2011-7-2 22:28 编辑

连续两年内老四同志放了我两次恩施的飞机，一开始还有点担心这次不会又是习惯性放我飞机吧?忐忑中退好飞温州的机票、让老四订了飞昆明的机票。剩下的就是四领导的事情了，反正俺是什么都不知道，一开始连去哪都不知道，跟着领导走就是了。有老四，我省心。

一旦在城市里待的时间长了，总是会有这样那样的情绪，出走也就成了一份生活在别处的诱惑，一份远离熟悉环境熟悉生活、想看看他乡风景的期待，总是迫不及待的想往外逃，去哪都好，不在意到了哪里、去过哪儿，在乎的是沿途的人、风景、感受，以及所有美好的记忆，这是一份如珠如玉的珍藏。

PS：相片是老四拍的，不是我拍的，我懒，相机没拿出来。还是那句话：有老四，我省心。

cay · 发表于 2011-6-30 12:26

本帖最后由 cay 于 2011-6-30 15:48 编辑

只是序幕曲。。。。。

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天上的彩虹。

飞机上，靠窗坐、正对着窗外发呆的俺被坐在前排的宝贝又是比划又是指窗外给弄回了神了，定睛一看，原来舷窗外正有一条彩虹！彩虹见多了，但是天上的彩虹第一次看到。掏出相机急急拍下。

听说看到彩虹会有好运，这个也是预兆着云南行之行是美好而又难忘的开始吧？

3个半小时的飞行后，我们终于到了昆明的上空，这座美丽的花城，我已经有近10年没有来了。

昆明的日落要比汕头慢一个时区，所以快8点了，看起来跟我们的傍晚差不多。

我们RP很好的没有误机，之前一直提心吊胆这个问题，怕因误机而赶不上到蒙自的最后一班夜车。

抵达抵昆明的当天晚上，子明到机场接我们，和魅力运动兵分两路的分别把宝贝送到木星家、把老四和我送到长途汽车站。为我们连夜赶到蒙自争取了时间，感谢子明！

6个小时的长途车颠簸，我睡得很高兴，老四同志很痛苦的睡不着。终于在凌晨时分找到两位姐姐投宿的旅馆，杨姐睡眼惺忪下楼开门，一番见面寒暄之后各自回房睡觉。

早上不小心同学特地过来带我们到一家看起来很像模像样的酒楼吃蒙自鼎鼎大名的过桥米线。以前在昆明也吃过过桥米线，阵势也不小，但跟蒙自比的那是没可比性。大大小小的碟碟盘盘端上来、那碗跟洗脸盆一样大小的鸡汤端上来，我就傻掉了，这不是撑死人吗？偷偷问老四：一定要吃光么？老四很淡定，“能吃多少是多少。”

cay · 发表于 2011-6-30 13:42

本帖最后由 cay 于 2011-6-30 15:49 编辑

滇越铁路的开始了。。。。。。

滇越铁路滇段自昆明至中越边境的河口，全长468公里，共有车站62个，也称昆河铁路，是中国连接越南的铁路干线。现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。于1903年10月开工修建，1910年1月正式通车。全长仅400多公里的这条铁路，跨越金沙江、珠江、红河三大水系，穿越了12个少数民族聚居区；在南北海拔高差1807米的线路上，平均3公里1个隧道、1公里1座桥涵，由此可见当时建造工程的艰难，铁路上也就有“一颗道钉一滴血，一根枕木一条命”的说法。

铁路沿线沿线既有崇山峻岭，茂密森林，又有大河小溪，涓涓流水；既有沃土良田，五谷丰登，又有广阔草坝，百花盛开。雨水充沛，气候宜人，风光秀丽，除了交通不方便外，实为不可多得的人文和风光兼得的旅行好地方。

PS：我们国内的轨距除了这条铁路，其他的都是1.435米的标准轨。滇越铁路是两条钢轨之间的内距为一米的窄轨，所以就称为“米轨”。其实在碧色寨路段，我们还看到被废弃的“寸轨”，就是说比窄轨还窄的铁轨，只有60多公分。听说滇越铁路已经申报世遗了，这样也好，申报成功后或许能获得更好的养护。

我们滇越铁路的起点，287路段，碧色寨。
照片 015.jpg

已经废弃了的碧色寨车站。滇越铁路现在都没有走客运，只走小小的一部分货运，每天四班车以时速40-50在山间来来回回。
照片 011.jpg

废弃车站旁还有个小卖部，两位老人以此度日。
照片 025.jpg

车站外早已经坏掉的大钟，还是百多年前法国人造的呢。

车站内不知道改为什么机房之类的东西，大门紧锁。

铁路边上水塔的内结构，100多年，铆钉都锈迹斑斑

车站外对面的一行老派法式建筑，估计当年也是车站的一部分，而今换了门窗，成了堆放东西的地方。狗狗守在柴堆前，对我们的靠近警惕性很高。

午饭后，休息足，开始我们的徒步。

碧色寨旁边的法式小建筑，据说是当年的库房。

继续当年的库房，需要强调的是房前隐隐约约的铁轨，这个就是传说中比窄轨还窄的“寸轨”，两条钢轨之间的内距只有60多公分。

当年法国人的大通公司，碧色寨也曾经繁荣过的呀。

当年大通公司的外围墙。

同样是背负着行走在铁路上，不同的却是人生。

推着小单车过铁路线

在铁轨上悠闲踱步的鸽子

其实碧色寨这个车站小楼还是很有感觉的。

刚子哥 · 发表于 2011-6-30 14:07

本来想好好欣赏一下图片的，怎么就全部显示是空白的呀？郁闷。。。。。。。。。。。。。。

cay · 发表于 2011-6-30 14:23

回复 4# 刚子哥

忘记163的相册不支持外链，努力修改中。。。。

剑走偏锋 · 发表于 2011-6-30 14:33

本帖最后由剑走偏锋于 2011-6-30 14:36 编辑

就不能不先上过桥米线吗？

剑走偏锋 · 发表于 2011-6-30 14:39

我替那个谁占个位子。

wssunhao · 发表于 2011-6-30 14:40

飘过。。。。。

灵魂 · 发表于 2011-6-30 15:22

谢谢让我们跟着一起去走了一圈

悠然度岁寒 · 发表于 2011-6-30 19:06

因为自己脚受过伤
所以很羡慕这样的旅行

红麦翔子 · 发表于 2011-6-30 19:57

期待的圍觀中……PP不夠啊

神舟一号 · 发表于 2011-6-30 20:49

谢谢，让我也感受了一把昆明的独特风光。

神舟一号 · 发表于 2011-6-30 20:52

这个滇越铁路很有特色，真想去体会一把，可惜..........没关系，现在也满足了。太给力了。

刚子哥 · 发表于 2011-6-30 21:53

过桥米线很给力耶。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

苍梧灵一 · 发表于 2011-7-1 10:07

有机会跟大伙再爽一次
美丽的彩虹
美味的饭菜
美好的回忆。。。

1234马甲 · 发表于 2011-7-1 10:15

坐等后续..

cay · 发表于 2011-7-1 16:55

继续交作业。。。。

碧色寨简介碑

到碧色寨的时候，正好有人在那拍情侣写真。穿老军服在法式建筑边上拍这个玩意，感觉确实有点怪异。

铁路上的道钉。

行走于铁轨上

碧色寨，长满繁花杂草的废弃铁路

唯一一小段没有走在铁路的路，但是铁路线一直在我们在左手边，跟我们的路线是平行的

剑麻长得遍地都是，开出高高的花，直指苍穹。别看这杆花纤细笔直的姿态，其实是很坚硬如铁的质地，被砸到的话会很疼的。
在漳州的火山岛海边，也是长满了这样的剑麻，当时也是第一次看到这样的剑麻，啧啧称奇。

这晴空郎朗、色彩感强烈的大环境，视觉冲击力很大、很美、很大气磅礴，但是走起来也辛苦。这是被晒得最辛苦的一段路了，基本上可以躲一躲的阴凉的地方很少。

好不容易有个阴凉的地方

卸包喝水休息。

路遇辛苦的铁路养护工，交谈几句，他们为我们的第一个落脚点指明了方向。谢过他们后，我们背上包，再次上路。

很悠然自得曲折蜿蜒在山间的小铁路，极具美感的小铁路，每一段的美都是不同的，都是能极其融洽的融合到周遭环境里。

一路上都不知道穿过了多少个这样的隧道，最长的一个有300多米长，伸手不见五指，又潮又湿。

走错4公里的路，折返回来却未曾想到能遇上让我为之心醉的落日。

最喜欢的一张。纵然乌云，纵然阴霾，终究挡不住那抹光。

是不是蒙自城每天的落日都这么犹如油画一般的浓墨重彩？

经典不可重复的295工段。当天晚上我们就是在这个院子里借宿的，帐篷就搭在无花果树旁。

295工段院子里的无花果，很好吃的东西啊，原来新鲜的无花果是这么的好吃。。。

继续来张无花果，这玩意太好吃了！以至后来我们都很不客气的扛了梯子自己摘。

熟透了的无花果，皮薄肉厚，一掐就破，轻轻一咬一吸就是满口的甜美滋味。

夜色下的无花果

夜色中灯火辉煌的蒙自城

晨曦中的蒙自城之一

晨曦中的蒙自城之二

燕儿 · 发表于 2011-7-1 17:09

在上传吗？都不愿意回复，但是游走于这个旅程的感觉真让人羡慕。
荒废的车站，如此美的建筑和情调，不免让人联想当年的盛景。

cay · 发表于 2011-7-1 17:14

回复 10# 悠然度岁寒

呵呵，这样的旅行强度是不大的。
我的膝盖有伤、老四的膝盖也有伤，不都这样走过来了？

cay · 发表于 2011-7-1 17:14

回复 9# 灵魂

哎，不客气的呐