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暑假除了支教,还可以做什么?

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发表于 2012-6-25 17:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 叔孙仲通 于 2012-6-29 12:23 PM 编辑

这里有个建议,不知哪位有兴趣。寻访建设襄渝铁路的老民兵,记录他们的故事,对他们表达敬意。这个群体有五十万人。武汉附近的黄陂、孝感、黄冈等地老民兵为数极多,甚至可能每一个村都有。他们的经历和贡献值得铭记。这些国家的功臣,晚景也值得关注。
以下是日前的一篇口述记录。
20108251802761102.jpg
网络图片
 楼主| 发表于 2012-6-25 17:56 | 显示全部楼层

[原创] 我们是襄渝铁路建设老民兵,说说当年我们修路的经历

本帖最后由 叔孙仲通 于 2012-6-25 05:58 PM 编辑

记录者按:日前偶然的机会在武汉市黄陂区(以前称黄陂县)农村见到几位老人,都是六十年代末七十年代初修筑襄渝铁路的老民兵。以前知道部队官兵修建襄渝线,不了解也有五十万民兵参与了建设。(网上关于襄渝线建设者人数的数据不等,五十万是较高的数字。)这几位老人年纪都在六十岁以上,最长者七十多岁。通过他们的讲述,了解到当时筑路的一些基本情况。黄陂当时有两万多人参加襄渝线建设,如今在世者还有一万多人。网上搜索,关于湖北民兵筑路的信息很少,几乎没有。百度百科“襄渝铁路”词条用很大篇幅记述了铁道兵的情况,但对民兵只有半句话一带而过。
  襄渝铁路全线桥隧密度占正线全长46%,其比例长期是中国铁路桥隧长度占正线长度比例之最,修建过程极为艰难。(前两年竣工的宜万铁路桥隧占线路总长的73.97%。)老民兵们当初几乎是义务劳动。施工条件简陋,生活条件恶劣,受伤、致残、死亡情况时有发生。许多人是带着伤病返回家乡的。如今他们年长者很多都已去世,在世者也已至暮年,生活也没有保障。这些建设者是国家的功臣,他们的功绩不应该被忘记。看网上资料,陕西、四川、重庆对筑路民兵发放补贴。湖北尚待政策出台。
  此次前后采访了六位老人。以下文字照他们的口述原样记录,不作任何修饰和更改,只是将讲述内容按主题集中,对原话次序加以调整,部分地名及人名隐去。
  
参加修襄渝线的大体经过
  
老人甲:
  1969年10月,我们相应国家号召去鄂西北、陕南修建襄渝铁路。襄渝铁路是战备铁路。当时我们去是队里抽调的。各个生产队下指标,我们村(自然村)去了四个人。我是第一批去的。自己带被窝行李和基本生活用品。从汉口坐火车到丹江口,坐了一个白天。然后坐船沿汉江而上(先是在丹江口水库里走),到郧西县的羊尾。郧西县今天属于十堰市,往西就是陕西安康的白河县。我们坐的是轮船,不大,象汉口长江轮渡那样的船。坐到羊尾下船。这里江水浅了,不能走船,我们就步行,到目的地走了二十多里路。
  当时我们黄陂县是一个民兵团,有两万多人。我们公社是一个营,有一千多人。我们是四连,我是一排排长。包括两个大队几个村子一共四五十人。我们营长是xxx。除了黄陂,其他县的民兵也很多,有孝感的,黄冈的。我们跟其他的县的民兵没有什么联系。
  我们在郧县、郧西县和陕西的白河县,建桥,打隧洞。郧县胡家营那边有几个桥就是我们建的。那一带都是山,胡家营一带有些平地。
  从去到结束,前后是三个年头,实际上干了一年半左右。71年过年以后回来的。我们是分期分批回来的。回来以后,很多人又参加了其他的劳动,象滠水改道工程,还有以后的水电站。71年底这段铁路通车了。
  老人乙:
  我是1969年10月去的。去的时候坐火车到丹江口,然后转船到郧县的茅店(音),到目的地的时候天黑了,没有睡处,我们三四个人一挤,在山坡上坐了一夜。那边都是山,没有平地。坐的时候手要扯着后面的草才坐得稳。要炸炮才能炸出一片平地。没有厕所。解手的时候挖一个坑。
  我们当时在木瓜沟,木瓜公社。(郧县木瓜沟,在郧西县羊尾以西的汉江南岸。)
  老人丙:
  我是第一批去的,69年9月。我没有结婚,是家里的独子,有姐妹。当时我父亲把我送到中学,流眼泪把我送走。
  老人丁:
  我是家里的独子,还不是去了。我是司机,主要负责开车跑运输。那些年我还跑过房县、神农架等地。
  老人乙:
  当时的口号是,三线工程,要让毛主席睡好觉,要把帝、修、反耽误的时间夺回来、抢回来。端午节、国庆节、中秋节都是不停工的。
  老人丙:
  从没有休息过,一年到头在工地上。过年也没有休息,在工地上过年。
 
 初到当地的情况

  老人甲:
  我们第一批过去的任务是搭棚子。当时很苦,到山里砍柴火,砍竹子。背一根竹子要走很远。住的棚子,竹子做支撑,将油煤毡一钉,可以防雨。
  老人丙:
  砍竹子,先遣部队去搭棚子,给后来的人住。一般是背一棵竹子,有的背两棵。见到山羊,比较小的那种,成群结队的。听到过狼嚎叫,但是没有见过。因为山陡,树可以从山顶丢到山脚下,下了山再往回背。
  我当时住在陈家台(和羊尾对面)。
  老人乙:
  砍竹子,搭棚子,把泥巴糊成墙。粗一点的竹子劈开,做成板子,在上面睡。吃的灰面坨子,放在钵子里一蒸。我是连长,年纪大一些,年轻人干活时对我有些照顾。
  老人丁:
  竹子搭的床,大家一起睡。
  老人甲:
  为什么会死人呢?有的是塌方打死的,有的在山谷睡觉,山上有野兽或者人踩动了石头,大石头滚下来把人打死。
  我们营死了一个人,但不是施工的时候死的,是休息的时候出去玩,去的时候没有下雨,回来的时候山洪暴发,溪水暴涨,在水里淹死的。我们老家这里地比较平,不知道山里是那个样子。
  老人乙:
  县里规定,走路的时候要三人同行,因为山上随时可能会有石头滚下来,怕有人死了没人知道。
  老人戊:
  那边的蚊子快有蜻蜓大。我夹了几个蚊子在信封里寄回来。
  老人甲:
  郧西的农民很苦。有个说法,叫郧西三件宝,红苕、玉米、龙须草,吃的主要是红苕、玉米。我们开始去住在老百姓家,很苦。都是山,这边对着那边叫人,听得应,但走过去要二三十分钟。路是斜的,挑担子要带一根棍子,歇息的时候要拿棍子撑着才能够歇。
  老人已:
  当地没有多少商品意识。我们在路上买柿子,柿子摆在路边卖的。我问他们多少钱一斤?他们说你们吃,随便吃。我们吃完了给了二十块钱,他们却不找钱。我们就带了一车人去吃,吃完了还是二十块钱,他们没有找我们再要钱。
  老人乙:
  我们吃饭,洗碗剩下的饭渣子,在槽子里,当地人半夜把槽子里的水放干,把渣子捡回去吃。
  老人丙:
  当地老百姓生活很苦,吃的苕片、黄豆,到了结婚凭结婚证才领到三斤大米。我们淘米,米渣滓倒在水
沟里,当地合作社的社员,捡回去吃。
 楼主| 发表于 2012-6-25 17:58 | 显示全部楼层
建桥梁开隧道的情况
 

 老人甲:
  后来就是架桥。我们到河里拉鹅卵石,浇筑桥墩子用的。我是工班长,排长,也是风枪手。我们连架了两座桥,建完了桥就报喜。我们民兵连木工、铁匠、机械工都有,干活比较出色,部队里要从我们连抽走一百多人跟他们去修路,我们团里不肯。
  当时各个公社的是有分工的。天河(公社)去的是打洞,我们是架桥。天河的女的比较多,进度上不去,经营里协调,我们就去帮忙打洞。当时死了很多人。滠口、鲁台都死了不少人。
  老人乙:
  我们连队去了是做桥墩。当时不用钢筋,用水泥,用片石混合了水泥往上倒。用片石代替钢筋。做完了以后在沙沟打洞。。(网上搜索,沙沟现在是郧县胡家营的一个村。)打洞三班倒,很危险。
  为什么危险呢?做桥的时候,四米高的模板,用人工捣固,石头要用绳子吊到上面去,绳子断了,石头掉下来,就可能打到人。有一次五六个人一起捣固,石头掉下来,打在腿上腰上,还好是轻伤,没有重伤。
  桥墩一层四米,四层十六米。
  老人戊:
  我当时负责捣固。现在捣固用振动棒,当时用的铁签子。
  老人已:
  我们一开始去建桥墩,部队佩服我们,部队一次打六米高的,我们开始也是打六米,后来一次打八米,再以后十米,十二米。一个白天一个晚上做完,技术越来越高。我们的模板做得好。我们的连长被请去他们部队演讲。
  老人甲:
  打洞比架桥危险。石洞打炮,部队指导我们技术。我们连队两百多人一起打洞,为了加快进度,除了两头打洞,也从上边往下先打横洞。用风炮打洞。先用发电机充气,一个气机带三四个风枪。一个洞是分两次打的,先打下洞,再打上洞。不能开始就打一个大洞,洞打大了容易塌方,小的不易塌方。第三步落中槽。打上洞的时候,隔一二十米远,钻个漏斗,上洞的石头土方渣子通过漏斗放下去,从下洞运走。
  我们公社有个罗xx,当时头被石头打了。襄渝铁路通车的时候团里派代表去剪彩,他作为我们营的代表去的。
  打洞的人四班倒。修桥的三班倒。放炮的时候拿着手电筒进去,洞里是黑的。用烟点引信。我当时就负责放炮。一个工班是一个排,三十多人,多的六七十人。一个工班一天能掘进1.5米。
  老人丁:
  进洞六小时一班,整队入场。一班出来要吹一两个小时的风,因为有瓦斯,气味难闻。我们出来就休息,吃,睡。
  老人乙:
  还有一次打洞的时候,边墙塌方。打洞是四班倒。这一班有三四十个人做,那天望着墙发裂。头一班就发现了。我跟着做两班没有下班,发现墙上的灰在往下撒,担心要塌方,我就叫大家赶紧撤出来。人还没有撤完墙就塌了。我在最前头,在边上,幸亏当时xx湾的xxx,排长,看着我,把我提起来一抓,一甩,甩在推土的车上。没有受伤。得亏了他,否则我可能就完了。
  老人戊:
  洞里黑洞洞的,拖炭渣子的车子倒车卸货,没看见我在后头,一下子倒在我脑袋上。我大声喊,没人应。所幸戴了安全帽,没有受伤。
  老人已:
  我做调度员,专门安排车子。矿车出来进去我调度。有一次矿车出来,掉了东西打在我额头上,缝了八针。
  洞里放炮以后进去排险,渣子就往下掉。几百门炮,十个一捆,一个人放三门,炮一响哨子一吹就出来。炮放了以后,我们调度员、安全员就进去排险。拿五节电池的手电筒进去,照不多远。有一回洞里的电线被炸破了,我一捏就一阵麻,倒在水里半天起不来。从此以后我不敢摸电。
  打洞的时候,有一次,姚集一下子死了四个人。早上进洞,一放炮,不一会就塌方,死了四个。打洞的时候没有脚手架,没有支撑。
  老人丁:
  我们来之前,听说在白河,部队里一个连,打隧道全部埋进去了。
  老人丙:
  挖洞的时候经常有塌方的危险。洞内昏暗,灯光不明,只有36伏,石头松动垮下来就可能伤人。六指的李xx是十连的指导员。施工用的日本进口的风机,风力大,风管的接头脱落了,把一两吨重的石头吹起来,他正在睡觉,石头砸在头上当时就死掉了。
  老人戊:
  死了人没有抚恤金。用白布一缠,放在棺材里,车队运回来。那棺材做得大。六指有个宋xx,十几吨重的大石头掉下来砸到他身上,身体劈成两半,只有半边耳朵在。脑袋拿白布一缠。
 楼主| 发表于 2012-6-25 17:59 | 显示全部楼层
生活、娱乐和医疗
  
    老人甲:
  那时候算工分,37.5元一个月,要交给大队21元,剩下的16.5元归自己过生活。当时一天生活五六角钱。还要买基本生活用品,这钱是剩不下来的。
  过年过节就是加餐。
  老人丙:
  生活用品,全部从那16.5元中开销,全部自费。当兵的都是国家发,我们全部自费。
  老人丙:
  那边生活很差。吃就是吃青菜。要吃肉,当地的黄肉,已经霉了,吃了就拉痢疾,吃一个抬一个。
  老人丁:
  这里喂猪,吃的是草,三年长不到一百斤。所以猪肉不好吃。有时从老家各个公社运腊肉去。没有菜咽。那时黄陂属于孝感地区,孝感一共有48台车管生活物资运输。我在车队。先用火车运到丹江口。后来通火车能运到白浪了。运煤,菜,大米,当地大米都没得吃的。
  老人乙:
  过年就加餐,加得一个菜。连队不开工,营里有演出,很热闹。说是加一个菜,不是放在盘子里,把鱼肉倒在一个脸盆里,大家的筷子都在里边杵。老家公社送的鱼肉到工地慰问。
  有一次吃肉,肉是坏的,全营的人都拉肚子。严重的就到团部去治。前后影响了个把月。
  我们当时穿球鞋,当地人羡慕得不得了。当地人用龙须草做鞋,一年四季都穿。
  老人乙:
  那时揩屁股纸都没有。擦屁股用石头,扯一把草揩。连报纸也没有。老家是有的。女同志也没有现在的卫生巾,用纸用棉布。
  老人丙:
  有句话叫:乡里人生得苦,石头瓦片揩屁股。用石头,不能用尖石头,要用圆石头。
  那边放一场电影,要放三天假。因为群众住得散,要通知。当地人还不认得全国粮票。那时永久自行车在黄陂凭票供应,那边没得路走,没有钱买,放在商店里都能放锈了。
  老人丁:
  白河县城是沿着汉江建的,很小一点,后来搬了。不准我们出去,要出去逛街,要一堆人一起出去。现在的白河县城大得多了。
  老人乙:
  医疗方面,团里有医疗队,营里有卫生员。当时有句话,红汞碘酒,搽了就走。大病要到团部,要走几十里路。
  卫生条件很差,人都是沿着沟住的,住的地方都是放炮炸出来的。吃也在沟里,屙也在沟里,卫生当然不好。
  老人丁:
  去那边做事的基本是男的。有女子连,宣传队。一个营有一个直属排宣传队。在洞里演出,唱,跳忠字舞。十七八岁的姑娘伢,第一批去的,能唱能跳的留下来,不能唱不能跳的就回来了。
  娱乐,团部放电影,营里演出。
  老人丁:
  林彪事变的时候,在洞里开会,部队守着洞口,不开完会不准出来。上中农还不让进去开会,成分高一点都不让进。开会的内容不传达。
  没有报纸,没有收音机。
  
和家人的联系及家里的情况

  老人戊:
  跟老家的联系,只有写信,一个月一封信。
  老人丁:
  我当时已经结婚了,有一个小孩,我走了以后几个月,我媳妇又生了老二。家里老人有病。
  老人乙:
  当时按工分吃饭,我们家里五个小孩,只有我爱人招呼。老家生活艰苦。我们村(自然村)在整个大队是收入最差的队。我是大队书记。
  我是连长,五更半夜在工地,很少写信回家。附近村里有残病的回来,就给我带个口信回。有人回来又回去,到我家看看,带来我家里的消息。
  老人戊:
  我是独子,老人在家里没人照顾。当时我的未婚妻过来招呼我的老娘。
  老人丙:
  靠写信跟家里联系。
 
 和当地人的联系和情谊

  老人丙:
  不准谈恋爱,不准带当地的姑娘回来。去是多少人回来也要是多少人。我们这边生活条件比较好些,要是准谈恋爱,带回来的姑娘多了对当地不好。
  老人丁:
  木瓜公社来慰问我们,记得给我们送过豆腐。还有年轻的姑娘伢演出,二十岁上下,应该是年轻老师,给我们唱歌。我们那时候都年轻。我们四连的最怪物(淘气),撩那些姑娘伢。她们从我们营到别的营去演出,去的时候我们开玩笑,回来经过我们这里我们又开玩笑。有时候我们也帮当地老乡在地里干活,改造田。我们曾把我们老家的谷种子送给他们。
  老人丙:
  以后几十年我们一直跟当地没有联系。有时很怀念那里,希望能再去走一走。
 楼主| 发表于 2012-6-25 18:00 | 显示全部楼层
附录:百度百科“襄渝铁路”介绍



襄渝铁路起点位于襄阳站,由襄阳北站离开襄阳铁路枢纽经老河口东站、谷城站、武当山站、十堰站、白河县站、旬阳站、安康站、紫阳站、万源站、达州站、渠县站、广安站、华蓥站,经由北碚站介入重庆铁路枢纽,终点到达重庆站全长915.6公里。(其中襄阳-老河口东与汉丹铁路共轨)

这条铁路横贯鄂、陕、川3省,东与汉丹铁路、焦柳铁路两线衔接,中与阳安、宝成铁路相通,西与成渝、川黔两线相连,是联络中国中原和西南地区的交通大动脉,对发展经济,加强国防具有重大意义。该线襄阳至莫家营段56公里,1960年建成通车。新建铁路正线长859.6公里,由铁道部第二、三、四勘测设计院和电气化工程局设计,铁道兵担负施工。参加施工的铁道兵部队有8个师、2个独立团,另有铁道大桥工程局、电气化工程局和湖北、陕西、四川等省民工。全线东西两段分别于1968、1969年开工,中段于1970年第1季度开工,1973年10月接轨通车。1975年11月至1979年12月分别交付运营。2009年9月20日襄渝铁路复线工程完工,北京到重庆可朝发夕至。

  东(北)起焦柳线上的襄阳站出岔向西引出,襄阳北站至老河口东站段与汉丹铁路共轨。从湖北襄阳市出发经老河口市、谷城县、丹江口市、武当山旅游经济特区、十堰市、郧县,进入陕西省;过白河县、旬阳县、安康市、紫阳县,进入四川省,经万源市、达州市、渠县、广安市、华蓥市,最后进入重庆市。襄渝线是继宝成线、川黔线、成昆线后第四条出入四川省及重庆市的通道,特别是由中原入川,为加强川东地区、重庆市与湖北等省的联系起到了很大的推动作用。襄渝线贯通了达成线,达万线。是东进四川,重庆的重要道路。

襄渝铁路起自襄阳,经莫家营、谷城、十堰、白河、旬阳、安康、紫阳、万源、达县,全长915.6公里。这条铁路横贯鄂、陕、川3省,东与汉丹、焦枝两线衔接,中与阳安、宝成铁路想通,西与成渝、川黔两线相连,是联络中国中原和西南地区的交通大动脉,对发展经济,加强国防具有重大意义。

  该线襄阳至莫家营段56公里,1960年建成通车。新建铁路正线长859.6公里,由铁道部第二、三、四勘测设计院和电气化工程局设计,铁道兵担负施工。参加施工的铁道兵部队有8个师、2个独立团,另有铁道大桥工程局、电气化工程局和湖北、陕西、四川等省民工。全线东西两段分别于1968、1969年开工,中段于1970年第1季度开工,1973年10月接轨通车。1975年11月至1979年12月分别交付运营。

  1964年,毛泽东主席发出建设大西南的号召,经铁道部第二勘测设计院于1965年12月勘测设计,确定线路由襄阳至成都,称襄成铁路。1968年初,中央出于国防建设的需要,作出了先修渝(重庆)达(县)铁路、缓建成(都)达(县)段的决定。1969年底,中央确定渝达、襄成两线合一,称襄渝铁路。同年12月29日,周恩来总理召开会议,研究加快铁路建设问题。铁道兵司令员刘贤权、铁道兵西南指挥部司令员何辉燕参加了会议。会上决定襄渝铁路于1972年铺轨通车。

襄渝铁路东段为鄂西北丘陵低山区,中段为秦岭巴山区,西段为四川盆地丘陵区。铁路横穿当山、白云山,走经华蓥山、中梁山,在仙人渡、旬阳、紫阳3跨汉江,9跨东河,7跨将军河,33次跨后河,在北碚跨嘉陵江。沿线两岸山高谷深,水流湍急,悬岩峭壁,地势险峻,地质复杂。全线桥梁716座,隧道405座,桥高隧长,多线隧道13座,最长的1685米,最高桥墩76米,工程任务艰巨。施工条件差,尤其是陕西境内,交通闭塞,人烟稀少,物资缺乏。300公里长的铁路沿线没有公路,没有电力,施工初期,工程和生活物资主要靠肩挑背扛。

在襄渝铁路线上有一道奇观,那就是各式各样的铁路桥。这些桥有大有小,还有造型独特的钢梁桥。这些多姿的铁路桥是连接铁路运输大动脉的锁链,更是贯通湖北、陕西、重庆三省市的“彩虹”。襄渝铁路沿线多是重叠连绵的山峰,群山之间,碧绿清幽的江水急急东流,一座座的铁路桥横架在急流险滩之上。一座座桥下江水湍急,桥影如月映在水中。行走在高高险险的两座大山之间,眼前便会出现一座气势宏伟的桥-紫阳汉江大桥,这座建于20世纪70年代初的铁路钢梁桥横跨在汉江上,桥高70.5米,长437米,大桥两边还设有宽宽的人行通道,就像一道彩虹连起了汉江两岸。

襄渝复线的新紫阳汉江大桥也在忙碌的施工中。长时间地停留在紫阳汉江大桥上,山清水秀的紫阳城尽收眼底。静坐在铁道边,乘上列车继续向大巴山深处行进,领略着“险隘连千里,秦塞路难行”的奇观。山势更加巍峨,铁路就像一条绸带从群山险峰中穿越,悬崖峭壁处处林立,险峻峥嵘随处可见,有些车站不得不建在桥上。桥是襄渝线上的风景,更是大动脉的脊梁,也是襄渝铁路的支柱。襄渝线上的一座座铁路桥屹立在山间,跨越着河流。正是它们把江河的北岸和南岸、东岸和西岸连在了一起,使线路两侧不相干的大山牵起了手,这些多姿的铁路桥为铁路运输事业奉献着光和热,也在襄渝线上形成了一道独特的风景。
发表于 2012-6-25 18:30 | 显示全部楼层
这个看完  头都快晕老
发表于 2012-6-25 18:33 | 显示全部楼层
很有意义的事情
 楼主| 发表于 2012-6-25 18:36 | 显示全部楼层
网上的一些照片。

 楼主| 发表于 2012-6-25 18:38 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2012-6-25 18:39 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2012-6-25 18:40 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2012-6-25 18:41 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2012-6-25 18:41 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2012-6-25 18:44 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2012-6-25 18:45 | 显示全部楼层
发表于 2012-6-25 18:50 | 显示全部楼层
顶起来!不错呀!我是万源的!
发表于 2012-6-25 19:28 | 显示全部楼层
顶。。。顶。。。。。顶。。。。
发表于 2012-6-25 20:24 | 显示全部楼层
向这些平凡的英雄们致敬
发表于 2012-6-25 20:31 | 显示全部楼层
很有意义啊···可是好远···
发表于 2012-6-25 22:57 | 显示全部楼层
好帖子,大家都看看那时候可爱的人们
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